Electric Drive

Elektromobilität ist in aller Munde, aus Passion oder auch aus Notwendigkeit. In diesen Zeiten des Umbruchs, geprägt von Diskussionen um Fahrverbote und Förderungen, wollen potenzielle Kunden für Autos mit elektrischem Antrieb vor allem eins: klare, nachvollziehbare Informationen. Electric Drive liefert diese Informationen, wertet, kommentiert und erklärt und nimmt so dem Thema Elektromobilität das Unwägbare. Wir stellen alles vor, was sich elektrisch fortbewegt, seien es Antriebe rein mit Batterien, Plug-In-Hybride oder auch Wasserstoff. Auch Gefährte mit nur zwei Rädern haben bei uns ihren Platz und natürlich alle anderen Themen rund um die Mobilität von Morgen. Autonom fahrende Autos, innovative Transportkonzepte und Designspinnereien gehören ebenfalls zum Themenspektrum.

Billig war gestern, günstig ist jetzt

Ein Kasten für 23 Varianten • Kia baut seine PBV-Palette aus: Der bis zu 5,35 Meter lange PV7 kommt als Cargo und Passenger, mit 800-Volt-Technik und bis zu 96,2 kWh. Marktstart ist das zweite Halbjahr 2027.

NEWS

Mondial, wörtlich genommen • Mehr als 60 Marken, acht Stellantis-Logos auf einem Stand, Mercedes und Volvo nach zwölf Jahren zurück und rund 20 Hersteller aus China: Der Pariser Salon ist 2026 wieder die Messe, die er dem Namen nach immer sein wollte. Wo die Weltpremieren stehen und was sie versprechen.

Die Ente ist gelandet • 78 Jahre nach der Premiere des 2CV am selben Ort zeigt Citroën in Paris eine elektrische Neuinterpretation der Ente. Das 2CV Concept ist 3,76 Meter kurz, soll rund eine Tonne wiegen und als Serienmodell bis 2028 für rund 15.000 Euro kommen. Was die Studie verrät und was sie offen lässt.

Der Zweisitzer ist zurück • 30 Jahre nach dem ersten Zweisitzer-Konzept zeigt smart in Paris den #2: Hinterradantrieb, 35,8-kWh-LFP-Batterie, 290 Kilometer Reichweite und ein Einstiegspreis von 19.990 Euro. Bestellstart ist der 13. Oktober, geliefert wird Mitte 2027.

Sports Tourer, nächste Stufe • Mit dem STX Concept zeigt Opel in Paris, wie ein elektrischer Kombi aus Rüsselsheim in Zukunft aussehen soll: niedrig, scharf gezeichnet, mit aktiver Aerodynamik am Heck und einem Vizor, der größer wird statt kleiner. Die Studie ist zugleich ein Ausblick auf die Designsprache kommender Serienmodelle.

Der Espace kommt zurück, ohne Dach aus Blech • 42 Jahre nach dem ersten Espace zeigt Renault, wie ein Van heute aussehen könnte: sechs Einzelsitze, eine Glaskabine im Bauhaus-Stil. Dazu ein Gordini fürs Museum und mehr Glas für den Twingo.

Unter 18.000, und diesmal aus Europa • Der zweite Spring kommt aus Slowenien: breiter, bis 250 Kilometer, 17.900 Euro. Daneben feiert der Striker Premiere, ein Crossover-Kombi unter 25.000 Euro, aber ohne Stecker.

Der Bär kostet 20.000 Euro • Mit Grizzly und Grizzly Fastback kehrt Fiat in die Familienklasse zurück: zwei Karosserien unter 4,5 Metern, drei Antriebe, Zielpreis rund 20.000 Euro, Bestellstart am 5. Januar 2027.

816 PS, und der Löwe will damit auf die Straße • Peugeot feiert den 205 T16 als Elektro-Hyperhatch: drei Motoren, 600 kW, 2,5 Sekunden auf 100, drei Runden Nordschleife ohne Drosselung. Dazu der RCZ Vision mit Festkörperakku.

Das Projekt Spécial 1 hat einen Namen • Alpine zeigt mit dem A310 Vision ein Einzelstück, 1,18 Meter hoch, und verhüllt daneben die dritte A110. Alfa Romeo, DS und Citroën liefern die Studien, über die man am Abend in der Bar streitet.

Erstmals in Paris, und gleich mit 450 kW • Zeekr zeigt zum ersten Mal auf dem Pariser Salon und bringt die Modellpflege des 7X mit: bis zu 627 Kilometer, bis zu 450 kW Ladeleistung. Dazu BYD, Leapmotor und Li Auto.

19.990 Gründe • Der Geely E2 kostet ab 19.990 Euro, hat Heckantrieb, einen Frunk und innen...